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武藤英紀 | Hideki Mutoh Official Website

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    【MOVIE】次戦へむけて!!

    2010年6月25日 金曜日

    英紀より動画が届きました!!

    テレビオンエア情報

    2010年6月24日 木曜日

    【GAORA】

    第8戦
    アイオワ・スピードウェイ

    6月26日(土)19:30~22:00
    6月29日(火)8:30~11:00
    7月3日(土)21:30~24:00

    http://www.gaora.co.jp/motor/indy/index.html

    英紀よりコメントが届きました!

    2010年6月22日 火曜日

    練習走行開始からグリップ感が得られずに、全開走行などまるで不可能な状態でした。

    他のドライバー達が「予選は簡単に全開で走行できる」と言っていた事からも、自分達の置かれている現状はかなり深刻だと痛感しました。


    決勝

    スタートから何度もスピンしそうになりながら必死にゴールを目指しましたが、トップとのタイム差が大き過ぎて危険と判断され強制的にリタイアを余儀なくされました。


    どこかマシンに問題があるとしか考えられません。問題を解明できるよう全力を注ぎます。


    英紀

    Round08 アイオワ決勝結果

    2010年6月21日 月曜日

    父の日の6月20日、IZODインディカー・シリーズ第8戦がアメリカ中央部のアイオワ州デモイン郊外で開催された。全長が1マイルに満たないショート・オーバル、アイオワ・スピードウェイを250周して争われるレースは、今年が4回目の開催である。今年の決勝日は雷雨の予報が出されていたが、アイオワでのインディカー人気は高く、レース観戦を楽しもうと多くのファンがサーキットに集まった。

    雨が心配される状態でスタートした250周のレースでは、Chip Ganassi Racingのダリオ・フランキッティとスコット・ディクソンがトップ争いを展開。そこにトニー・カナーン(Andretti Autosport)が予選15位から序盤にして加わって、トップ3による激しいバトルが始まった。

    レースの折り返し点を目前にカナーンはトップに立ち、その後、ディクソンはハンドリングの悪化で後退、フランキッティはギアボックスのトラブルでピットへと向かった。

    これでカナーンのトップは安泰かに思われたが、終盤に入ってエリオ・カストロネベス(Team Penske)がスピードアップし、最後のピットストップでカナーンのクルーが他車に接触されたこともあり、トップの座を手に入れた。

    雨でレースが短縮される心配がなくなった終盤、カナーンは順位を落としても冷静さを保ち、カストロネベスの背後へと着々と接近していった。そして、訪れたチャンスを逃すことなく、残り10周でトップを奪い返し、2008年6月のリッチモンド以来となるキャリア14勝目を飾った。

    カストロネベスは今年2回目の表彰台となる2位でゴール。予選19位だったE.J.ヴィソ(KV Racing Technology)がキャリアベストとなる3位でフィニッシュし、参戦3シーズン目にして初めての表彰台登壇を果たした。4位はライアン・ブリスコー(Team Penske)で、ポールポジションからのスタートだったウィル・パワー(Team Penske)は5位、ディクソンが6位でゴール。フランキッティはリタイアで18位となった。

    予選24位だった武藤英紀(Newman/Haas Racing)は、完走を目指してスタートした。ペースが上がらずに周回遅れに陥った後も武藤は粘り強く走り続けた。マシンセッティングを改善しようと、チームとともに全力で戦っていたが、131周を走ったところでピットへと向かい、今年2回目のハンドリング不調によるリタイアを喫した。

    これで2010年シーズンは17戦のうち、8戦が終了した。ポイントトップでアイオワ入りしたフランキッティのリタイアにより、5位でゴールしたパワーが再びポイントリーダーの座に返り咲いた。11点差のポイント2番手はディクソン、トップと14点差、2番手と3点差のポイント3番手はフランキッティだ。


    武藤英紀コメント

    新しいセッティングでレースに臨みましたが、その効果を明確に感じることはできませんでした。グリップ不足は改善されないままで、みんなと同じペースで走り続けるのが難しかったです。レースが中盤に入ったころ、ラップタイムがトップグループと比べて明らかに遅かったため、リタイアを決めました。今日のレースで新たに試したセッティングでも、小さな効果は何かしらあったはずです。シーズン終盤のオーバル連戦に向け、今回のデータも深く分析し、オーバルコース用のマシンセッティングをよくしなくてはなりません。

    Round08 アイオワ予選結果

    2010年6月20日 日曜日

    武藤英紀(Newman/Haas Racing)は、かつてない苦戦を強いられている。2年連続で表彰台に上っているアイオワだが、先週行ったテストでハンドリングの不調に悩まされ、クラッシュを喫した。チームはマシンを修復し、新たなセッティングを施して今週末に臨んだが、プラクティスでの走り始めからグリップが感じられない状況に変わりはなく、予選結果は24番手となった。決勝に向けて劇的な改善が実現するとは考えにくいため、武藤は慎重かつ粘り強く戦ってゴールまでマシンを運び、少しでも多くのポイントを獲得することを目指す。


    武藤英紀コメント

    先週、テストでアイオワ・スピードウェイに来た時もグリップ不足に悩まされ、その結果としてアクシデントを起こしてしまいました。今週もその症状に変わりがなく、プラクティスではかなり色々なセッティングを試しましたが、状況は改善されていません。過去2年間、アイオワ・スピードウェイではいい走りができており、速く走れるマシンとはどういうものなのか、私には分かっています。そのイメージに一気に近づけようと、セッティングを大胆に変え過ぎたのかもしれません。こういう苦しい時こそ、粘り強くがんばらなければなりません。今の苦しい状態を乗りきることができれば、マシンはきっとよい方向へと進んでいくと考えられるからです。

    これだ!

    2010年6月18日 金曜日

    helme

    今回のヘルメットはパープル仕様になっていて、見た目がセクシーです!
    アイオワにどのヘルメットデザインで臨もうか悩みましたが、やっぱりセクシー仕様に決めました。オリジナルもやっぱり良いなぁ…。

    アイオワは直線が短い為、休む時間が余りなく常にコーナリングしている感じです。4Gという高遠心力を常に受けながら約2時間戦います。レース後、間違いなく直進歩行は不可能です。
    その為、ヘルメットにも細心の注意が必要です。インナーのパットが完璧にフィットしていないとGでヘルメットが動いてしまい、前が見えなくなってしまうからです。

    アライヘルメット様、ペイントをして下さっているサイドワインダーズ様、いつも応援ありがとうございます!

    し〜す

    2010年6月16日 水曜日
    100615_194249.jpg

    お疲れ様です。
    今日は、久しぶりにシカゴのフレンド達と和食を食べにきました!
    シカゴの家から10分くらいの距離です。
    楽しみます!

    GALLERYページ更新しました。

    2010年6月14日 月曜日

    GALLERYページ更新しました。

    5月30日にインディアナポリスで行われたRound6 Indy500のギャラリーをアップしました。

    詳細はGALLERYページにてご確認ください。



    Round06 インディ500

    2010年6月14日 月曜日

    [MEMBER] 【Indy500】

    2010年6月14日 月曜日

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    アザだらけ…。

    2010年6月14日 月曜日

    …テスト中、アイオワでクラッシュしちゃいました。
    体の方は順調に回復してきています。ダメージが少なくて良かったです。
    心配かけてすいません!

    アイオワにいます。

    2010年6月9日 水曜日
    100608_140805.jpg

    明日アイオワでテストがあります。
    周辺に何もない田舎です。
    先程シートベルトの再チェックを行いました。
    ここアイオワは一周が短い為、走り出しから止まるまでGがず〜っとかかります。
    シートベルトが唯一体をホールドする道具なのでかなり重要です。
    幸い僕は、タカタさんのベルトを使わせて頂いているので、心配ご無用です!
    いつも体を守って頂き感謝しています。安心してアクセルが踏めます!!