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武藤英紀 | Hideki Mutoh Official Website

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    Chinatown

    2010年10月31日 日曜日
    DSC_0014-1.jpg

    友達と横浜中華街に食事に来ました。
    町中が栗の匂いでぷんぷんです。
    今から地元に戻りまーす。

    購入。

    2010年10月31日 日曜日
    DSC_0010-1.jpg

    日曜日いかがお過ごしですか?
    最近、都内はチャリ通!がマイブームなんですが、実はこの自転車、佐久間君のでした。
    お試し期間ということで、借りてました。カスタマイズされた佐久間オリジナルは、大分まけてくれました!
    ただね、最近は走り出しが凍れる。。子供の頃は気にならなかったのに。。。

    NEW CELL

    2010年10月28日 木曜日

    昨日、携帯電話買い換えました。
    XPERIAっていうスマート?電話です。
    調子はまずまずです。
    今日は六本木ヒルズ内の野菜しゃぶしゃぶ屋さんで夕食食べました。マジ旨かった。
    なんか急に冷え込みましたね。。。

    お抹茶

    2010年10月27日 水曜日
    101027_153501.jpg

    お茶の先生に会いに来ました!
    和室で気分が落ち着きます。
    ごくごく飲んじゃってます。
    すんごい量飲んじゃってます!

    SUPERGT最終戦

    2010年10月22日 金曜日

    今週末は、ツインリンク茂木で行われるSUPER GT最終戦にお邪魔します。
    日曜日は、一回目10時40分から、チャンピオン争い真っ只中のリアルレーシングさん!のグッズ販売ブースでサイン会等を予定しております。是非ブースに遊びに来て下さい!!
    現地でお待ちしております。
    チャオ

    【時間変更!】武藤英紀が茂木に来る!!

    2010年10月21日 木曜日

    今週末に開催されますSUPER GT 最終戦 in ツインリンクもてぎ。

    その会場に武藤英紀が来場

    そして、リアルレーシングが出店しているオフィシャルグッズ販売ブースにて

    サイン会を実施します!!

    24日(日)10:40から11:10の30分限定ですが

    滅多にないチャンスですので、サーキットにお越しでしたら

    ぜひリアルレーシング販売ブースまで足を運んで下さい!


    ブース出店場所 (クリックで大きく表示されます)

    20101023もてぎGT販売場所

    チャリ通

    2010年10月19日 火曜日
    101015_163917.jpg

    最近は何処へ行くのもこのバイクです。
    電車やタクシーより目的地到着は速いので気に入ってます!
    風が気持ちいいし、知らない路地裏的な道もグッドです。
    もし万が一見かけたら、宜しくッス!

    帰国

    2010年10月13日 水曜日

    今から日本行きの飛行機に乗ります。
    今シーズン、お世話になったスポンサー様への挨拶が帰国のメインです!
    先日、28歳になりました。最近特に思う、もう一度10代の時のようにフレッシュな気持ちで夢を追いかけよう!と。俺はやりますよ!前進あるのみです。
    28歳で再びメラメラ燃えてます。とにかく燃えてます!

    マイアミから

    2010年10月8日 金曜日
    101003_132609.jpg

    マイアミで最終戦が終わってから、いつもお世話になっているK氏とニューヨークを一緒に観光させて頂きました!
    4日間かけて、ほぼ全ての観光スポットを制覇しましたよ。毎日歩いたー。
    シーズンオフになった翌日から、嘘のように熟睡できるようになりました。シーズン中は知らずと緊張しているのでしょうね。最近は朝まで一度も目が覚めません!
    今日、シカゴに帰ります。

    ??、??ウ ?????・??シ??ィ??シ??ッ

    2010年10月5日 火曜日
    IMAG0127.jpg

    英紀よりコメントが届きました!

    2010年10月4日 月曜日
    予選からスピードが足りずに、かなり苦戦を強いられました。
    決勝も集団走行でのマシンはフラフラで、前車に接近する事ができませんでした。
    それでも数台パスできたしポジティブに考えています。

    一年間、応援ありがとうございました!
    体制強化を目標にこのオフは闘っていきたいと思います!
    本当にありがとうございました!

    英紀

    Round17 ホームステッド・マイアミ決勝結果

    2010年10月3日 日曜日

    IZODインディカー・シリーズは、2010年もチャンピオン争いが最終戦までもつれ込んだ。今年のタイトル候補は2人。ポイントリーダーのウィル・パワー(Team Penske)と、ポイント2位のダリオ・フランキッティ(Chip Ganassi Racing)だった。

    金曜日の予選でフランキッティがポールポジションを獲得したことから、2人のポイント差は11点へと縮まった。決勝レースでフランキッティが最多リードラップを獲得し、ボーナスポイントをさらに2点加えて優勝した場合、パワーは2位でゴールしてもフランキッティに逆転され、1点差でポイントランキング2位に落ちることとなったのだ。

    パワーには2人、フランキッティには1人のチームメートがいる。最終戦までもつれ込んだタイトル争いは、彼らのフィニッシュポジションも大きく関わってくる可能性が高まり、2チームによる総力戦の様相となった。

    快晴の下、過ごしやすいコンディションでスタートが切られたレースは、フランキッティのリードで始まった。レース序盤は彼のチームメートのスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)が2番グリッドスタートから背後を守っていた。ところが、予選8位だったトニー・カナーン(Andretti Autosport)、予選4位だったライアン・ブリスコー(Team Penske)がディクソンをパスし、フランキッティからトップの座を奪い取ろうと迫った。

    2人のライバルが激しくアタックを仕掛けたが、フランキッティのマシンは絶好調で、チームメートの援護を失ってもトップを守り続けた。彼らによる休みない攻撃を完全に封じ込めたフランキッティは、118周目にこのレースでの最多リードラップ獲得を決定し、ボーナス2点を追加した。

    これでパワーは一気に不利へと陥った。タイトルを獲得するためには、フランキッティをパスして自らが彼より上位でフィニッシュするか、チームメートたちがフランキッティより上位へと進出しなければならなくなったのだ。

    そのプレッシャーからか、パワーは135周目のターン4で壁にマシン右側をヒットさせてしまった。彼はアウトへと膨らむマシンをギリギリのところでコントロールし、ダメージを最小限に食い止めたかに見えた。しかし、ピットに戻るとリアサスペンションのアームが曲がっていることが判明し、その修理で5周以上をロス。順位も大きく下がった。

    それでもTeam Penskeのクルーたちが驚くべき速さで作業を完成させ、パワーはフルコースコーション中にレースに復帰することを成功した。この時点で、まだフランキッティの逆転タイトルは決まっていなかった。

    レースのリスタートが切られる前、パワーはマシンに異常を感じて再びピットイン。ここでフロントサスペンションにもダメージが発見されたことから、彼の最終戦は25位でのリタイアという残念な結果となった。

    パワーのリタイアでフランキッティは逆転タイトルへと大きく近づいた。しかし、この後にフルコースコーションが連続して出され、チームごとにピットインするタイミングにズレが生じ、どのチームの採った作戦がベストとなるかはわからない展開となった。フランキッティ陣営は、燃料不足によるリタイアは確実に避ける慎重な作戦を採用。その結果、激しく順位を争っている中団グループを走らざるを得なくなった。

    一方でChip Ganassi Racingはディクソンにギャンブル的な作戦を採らせた。そして、これが見事に的中した。ディクソンは174周目にトップに立つと、燃費をセーブしながらスピードを保ち、今シーズン3勝目へと逃げきった。

    すさまじい2位争いを制し、ディクソンの後ろでゴールしたのはダニカ・パトリック(Andretti Autosport)で、3位はカナーン。Team Penskeはブリスコーが4位、エリオ・カストロネベスが5位と、最終戦は完敗に終わった。

    フランキッティは慎重にゴールを目差し、8位でチェッカーフラッグを受けた。これでインディカー・タイトルを獲得するのは3度目。さらに、最終戦での逆転タイトル獲得は2009年に続いて2年連続となる。同時に、Chip Ganassi Racingはインディカー・シリーズタイトルの3連覇を達成した。


    武藤英紀(Newman/Haas Racing)は26番手からスタート。トップグループとピットタイミングを変えてポジションを上げたシーンもあったが、その作戦は成功せず。それでも、レースが進む中でハンドリングを向上させ、20位でフィニッシュした。


    武藤英紀コメント

    昨日のプラクティスの後にマシンセッティングを大幅に変更しました。それはいい方向に出ていたと思います。今日の自分たちのマシンはリスタートなどでのハンドリングが悪く、集団の中でも安定していませんでしたが、レースが落ち着いてクリーンエアの当たる状態ではスピードを上げ、そこから何台かをパスしていくという戦いになっていました。全体的に見て、レースが進むにつれてマシンの状態はよくなっていったと思います。やっとマシンの調子が上がってきたところで最終戦を迎えたのは残念ですが、難しいマシンを走らせ続けたことでドライビングスキルも磨かれたし、マシンセッティングについては昨年まで以上に深く考え、多くを学べた一年でした。